Joomla Sport Template

Слухами называет директор ТОВ «Автоcвiт» ЛТД Иван Степанович Максименко отказ в бесплатном проезде социальным работникам и детям из центра «Вера. Надежда. Любовь».

В Коростене несколько соцработников, чей бесплатный проезд закреплен определенным документом. В прошлом году их было шесть, в этом – десять.

«Никто из перевозчиков, насколько мне известно, этого права не оспаривает», – прокомментировал сложившуюся ситуацию Иван Степанович. – «И получившая огласку информация о том, что мы якобы отказываемся возить соцработников и детей, не отвечает действительности. Учитывайте, что у водителей работа нервная, все они люди разные, возможно кто-то в сердцах неадекватно высказался. Мне же пришлось объясняться на сессии горсовета, а потом  еще и разубеждать людей, явившихся с претензиями. Заявляю авторитетно: мы перевозили, и будет перевозить соцработников и детей».

Совсем другая картина с льготниками.

Иван Степанович Максименко объяснил: «Нам компенсируют одного пассажира на одном рейсе. Потому гражданам имеющим право на бесплатный проезд не стоит роптать на перевозчиков и вести перепалки с водителями, а отстаивать свои льготы в государственных органах».

«Нам возвращают порядка 50% от суммы, предоставленной к компенсации. Частично вопрос удается решить по взаимозачету с местными службами: газ контора, водоканал, Коростень-энерго... Но это не решает проблему в целом», – подчеркнул директор ТОВ «Автоcвiт» ЛТД.

«Более 50 категорий льготников по социальным и профессиональным признакам, имеют право  на бесплатный проезд. Это составляет 43% населения Украины», – такое заявление сделал глава Государственной администрации автомобильного транспорта Министерства инфраструктуры Украины Сергей Доброход. – «При этом большинство нормативно-правовых актов не предполагают механизм и ресурсы покрытия убытков, которые несут перевозчики, и вопрос этот остается не урегулированным. Из 6 миллиардов гривен, которые затрачиваются на перевозку льготников, транспортникам компенсируется лишь 10 %».

Существующий механизм может быть пересмотрен. Проектом предусмотрено, что граждане, имеющие льготы будут ездить в автомобильном транспорте как обычные пассажиры, выплачивая стоимость билета, а уже потом с этим проездным документом обратиться в орган социальной защиты по месту жительства для компенсации затраченных средств.

Кроме того идет обсуждение тарифообразования. На сегодня тарифы согласовывают соответствующие ведомства на государственном и местном уровнях.

«Тарифы должна регулировать рыночная конкуренция. Мы должны постепенно идти к прозрачным тарифам, которые будут определяться рыночной экономикой», – отмечает Сергей Доброход.

PODKOVA