Joomla Sport Template

  Жители Коростеня могут только порадоваться, что в свое время в Коростене не пустили троллейбус. Тогда бы, ко все существующим проблемам, город получил еще одну – постоянные долги по зарплатам транспортникам и дополнительную убыточную отрасль.

К примеру, в Житомире, по состоянию на начало июля задолженность по зарплате на предприятии Житомирское трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ) превысила 2 миллиона 400 тысяч гривен.

Финансовое положение предприятия не улучшило недавнее повышение стоимости проезда в троллейбусах и трамваях (до 1,5 грн.)

Житомиряне стали реже пользоваться троллейбусами – количество поездок значительно уменьшилось. Что ж удивительного, что стоимость проезда в маршрутках вновь поползла вверх. С 15 июля этого года она составит 1 грн. 75 копеек (на маршрутах, где отсутствует электротранспорт).

При этом в Коростене «такса» 2 гривны, причем везде. И нужно полагать, цена эта не окончательная. Появись у нас коммунальный транспорт, вряд ли изменилось бы существующее положение вещей.

Примечательно, что во всем мире коммунальный транспорт в порядке, и только у нас в стране он поломан и убыточен.

Да, в Канаде поездка в автобусе составляет 1.88 CAD – 14.97 гривен, но при этом литр бензина чуть более доллара, и «на колесах» даже пенсионеры и тинейждеры.

Да что там Канада, возьмем Москву. Там проезд в автобусе на наши деньги около 10 грн, метро – 8 грн.

Давно подмечено, что богатые страны отличаются от бедных тем, что в последних дешевые хлеб, транспорт и рабочая сила. Чем дороже именно эти показатели, тем богаче страна.

Выводы каждый может сделать самостоятельно, проанализировав цены в разных странах.

Очевидно вопрос все же не в стоимости проезда, а в доходах населения и стоимости горючего. Урегулировав эти аспекты, проблемы с транспортом также сойдут на нет.

PODKOVA