Joomla Sport Template

Главный вопрос, который волнует коростенцев: почему у нас проезд дороже, чем в областном центре.

«Себестоимость проезда складывается из многих факторов, основные из которых цена горючего, запчасти, техобслуживание заработная плата. В Житомире действует 29 маршрутов, в перевозчиках значатся 47 предпринимателей. Это больше чем в Виннице, Хмельницком и Львове. Соответственно на каждого предпринимателя припадает 0,8 маршрута. И это не считая коммунального транспорта. При такой жесткой конкуренции сложно договориться, а существенное повышение тарифов вообще серьезный шаг», – рассказал Иван Степанович Максименко. – «В Коростене 15 городских маршрутов и пять перевозчиков, включая нас. Но, даже при таких комфортных условиях, четыре из существующих обратились в городскую администрация с просьбой поднять стоимость проезда. При этом «Автоcвiт» категорически отказался повышать тарифы в Коростене.

На момент начала тендера на перевозку пассажиров в городе, мы возили за 1,5 гривны».

Существует граничный тариф, определенный администрацией города Коростеня. Все же последнее слово остается за перевозчиком. С 1 января рекомендованный тариф достиг 2 гривен, все четыре перевозчика повысили цены. При этом «Автоcвiт» почти полгода перевозил людей за 1,5 гривны.

«Горисполком устанавливает максимально допустимый тариф», – комментирует ситуацию первый заместитель городского главы Александр Ясинецкий. – «Этому предшествует кропотливый мониторинг пассажиропотока, цен на горюче-смазочные материалы, запчасти, уровня минимальной заработной платы. О повышении граничного тарифа до двух гривен хлопотали четыре из пяти существующих перевозчиков, при этом «Автосвiт» остался в стороне. Но не стоит забывать, что это мощное предприятие, в резерве которого несколько автозаправок, одна из которых газовая, для нужд собственного транспорта. Кроме того, есть существенная разница при покупке автозапчастей крупным оптом против поштучного приобретения. Имея столько преимуществ, «Автосвiт» вполне может себе позволить перевозить пассажиров по более низкой цене, и действительно некоторое время так и делал, в то время когда все перевозчики перешли на две гривны. Повторюсь, горисполком устанавливает максимально допустимый тариф, но любой перевозчик вправе решать, повышать ему цены или нет», – подчеркнул Александр Ясинецкий.

Директор ТОВ «Автоcвiт» ЛТД заверил читателей ПроКоростень: «Касательно следующего повышения стоимости проезда, как минимум год, мы не собираемся что-то менять. Весь транспорт, принадлежащий «Автоcвiт», работает на газу, который пока, дешевле жидкого топлива. Таким образом, мы имеем определенный «запас прочности». В тоже время говорить за остальных перевозчиков, которые используют бензин и солярку, не могу».

Кто был в Житомире, тот знает, какие ветхие и неудобные там маршрутки. По улицам курсируют переоборудованные на скоро бусы разных марок, на фоне которых верховенствуют ГАЗельки. Грубо нарушая правила и подвергая опасности жизни других людей и свою собственную, тамошние водители подбирают стоячих пассажиров. Именно это позволяет перевыполнять план и удерживать низкие тарифы. При этом в жертву идет безопасность и элементарный комфорт.

Много эпитетов придумал народ для этого транспорта, самые мягкие из которых «душегубка» и «жужик». И вправду, такая переполненная маршрутка ползет подобно черепахе, грозя перевернуться на каждом повороте. Летом в ней не продохнуть, а обладателю среднего роста не выпрямится. Вскоре с этим будет покончено.

Запрет на перевозку людей нелицензированным транспортом вступает в силу с 1 октября. Такое заявление сделал на днях министр инфраструктуры Борис Колесников. Это значит, что несоответствующий требованиям транспорт должен исчезнуть.

В этом плане Коростень в некоторой степени опередил время. Несколько раньше городская власть выдвинула перевозчикам Коростеня условие: обзавестись современным транспортом.

Так, что коростенцы активно использующие маршрутки, могут быть спокойны: потрясения с лицензированием нас не коснутся.

PODKOVA